Il segreto di viaggiare in sicurezza

(Minghui.org) Quando le persone percorrono lunghe distanze, sperano di fare un viaggio sicuro. Vorrei condividere un segreto per garantirsi un viaggio sicuro ogni volta.

Qualcuno mi doveva dei soldi e si è rifiutato di ripagarmi. Quando ho rapito il loro figlio a scopo di riscatto, mi hanno condannato a una pesante pena detentiva. Mentre ero in carcere, ho sentito parlare della Falun Dafa e ho iniziato a praticarla, prima del 20 luglio 1999, quando il Partito Comunista Cinese (PCC) ha iniziato a perseguitare la Dafa.

A quel tempo avevo letto solo pochi libri della Falun Dafa, ma mi sono sforzato di migliorare me stesso seguendo i principi di Verità, Compassione e Tolleranza. Poiché avevo contatti limitati con altri praticanti, non avevo imparato tutti e cinque gli esercizi. Dopo che il PCC ha iniziato a perseguitare la Falun Dafa, sono stato trasferito in un gruppo controllato rigorosamente all'interno della prigione, creato appositamente per perseguitare i praticanti. Ho sopportato anni di persecuzione fino a quando ho scontato la mia condanna e sono stato rilasciato.

Dopo essere uscito di prigione, ho affrontato la sfida di trovare un modo per guadagnarmi da vivere. Ho provato ad avviare piccole imprese o collaborazioni, ma nessuna di esse ha funzionato. Dato che avevo guidato un taxi, ho pensato di farlo di nuovo, ma è stato difficile seguire le procedure necessarie per ottenere l'autorizzazione.

Ho notato che molte persone nella mia città natale si erano messe a trasportare merci, che era più redditizio che guidare un taxi. Così ho deciso di guidare un grande camion da carico. Tuttavia, mi mancavano sia i fondi che l'esperienza. Dopo aver ottenuto la patente di guida per camion, ne ho acquistato uno economico di seconda mano e ho deciso di iniziare con percorsi a breve distanza.

Un vecchio camion sostiene la mia famiglia

Ho comprato un vecchio camion a un prezzo basso: costava poco più di un camion rottamato. Dopo aver percorso per un po' tragitti a breve distanza, ho constatato che il camion era in condizioni decenti. Ho poi provato percorsi più lunghi e non ho riscontrato problemi. Ho iniziato ad accettare lavori man mano che arrivavano, che fossero a lunga o breve distanza e guadagnavo quanto gli autisti con camion nuovi di zecca che costavano decine di migliaia di euro in più. I soldi che guadagnavo erano sufficienti per mantenere tutta la mia famiglia. Ho anche ristrutturato la nostra casa.

I nostri amici hanno detto che ero stato fortunato a mantenere la mia famiglia con un camion così vecchio, ma sapevo che questa era una benedizione che avevo ricevuto dalla pratica della Falun Dafa. Come ha detto il Maestro:

“...sarà assicurato che tu, un coltivatore della Dafa, ti possa guadagnare da vivere, le cose dovrebbero andare così." (Insegnamento alla Conferenza della Fa in Svizzera)

Lo sterzo del camion non ha ceduto

Dopo la pandemia di COVID, il PCC ha attuato rigidi blocchi, programmi sanitari, quarantene e altre misure. Molti proprietari di camion hanno smesso di guidare i loro veicoli per paura di ricevere un codice sanitario rosso e di essere messi in quarantena forzata. Le merci invendute si sono acculate nei siti di produzione e c'erano carenze nei mercati.

Un fruttivendolo locale è venuto da me e mi ha chiesto se potessi consegnare le mele in una città a oltre 500 chilometri di distanza. Ho esitato. La mia famiglia era preoccupata per la pandemia in corso e temeva che sarei rimasto bloccato in una città lontana a causa del lockdown. Prima del nuovo anno avevo anche notato un problema con lo sterzo del mio camion: il volante sembrava allentato. Avevo programmato di aspettare che l'officina riaprisse dopo le vacanze per ripararlo prima di poter usare il camion di nuovo, ma il commerciante era disperato e non riusciva a trovare un altro conducente. Ho pensato, come praticante, dovrei aiutare gli altri quando ne hanno bisogno urgente. Dopo aver consultato nuovamente l'officina, mi hanno assicurato che non era un grosso problema; così ho accettato di consegnare quelle mele.

A causa della carenza di merce al mercato, ogni giorno caricavo il camion e le consegnavo al mercato di quella città. Dopo lo scarico, tornavo indietro con il camion vuoto, facendo un viaggio di andata e ritorno di quasi 1.000 chilometri al giorno. Ho notato che il problema al volante peggiorava, al punto che dovevo girarlo di quasi mezzo giro prima che rispondesse. Avevo sempre fretta di rispettare il programma e non ci ho pensato molto. Inoltre, l'officina mi aveva detto che andava bene e che era normale per i vecchi camion, così ho continuato a guidarlo.

Dopo una settimana di continui viaggi, la sera sono tornato in paese. La persona che sorvegliava il posto di blocco pandemico all'ingresso del villaggio stava già dormendo. Non volendo disturbarlo, ho deciso di aspettare fino al mattino per entrare. Ho parcheggiato vicino al posto di blocco e mi sono sdraiato sul camion. All'improvviso mi sono ricordato di aver sentito parlare di un problema di sterzata comune con questo tipo di camion, quindi ho deciso di controllare.

Sono sceso e ho usato la torcia del mio telefono per guardare sotto. Con mio orrore, ho scoperto che i quattro dadi che fissavano i bulloni tra il piantone dello sterzo e il meccanismo di sterzo della ruota anteriore erano tutti caduti, lasciando solo i bulloni inseriti liberamente nei fori che potevano fuoriuscire in qualsiasi momento. Sono rimasto terrorizzato quando ho pensato agli ultimi giorni in cui avevo guidato per circa 7.000 o 8.000 chilometri in autostrada, trasportando oltre 10 tonnellate di carico, con innumerevoli curve e correzioni di sterzata. Il rischio che potessi perdere il controllo da un momento all'altro era davvero terrificante. Se lo sterzo non avesse funzionato, le conseguenze sarebbero state catastrofiche. Mi sono sentito profondamente grato al Maestro per avermi protetto.

Evitare incidenti dovuti alla sonnolenza

Quando ho iniziato a guidare per lunghe distanze, non ero abituato a guidare di notte per ore e ore e non organizzavo in modo adeguato il mio periodo di riposo. Per cui è successo che mi sono appisolato diverse volte e ho preso uno spavento uno dopo l’altro. La maggior parte delle merci che trasportavo erano frutta o verdura fresca, che dovevano arrivare in tempo per il mercato mattutino. Caricavo il camion con prodotti appena raccolti durante il giorno e poi guidavo di notte per centinaia o addirittura oltre 1000 chilometri per assicurarmi che la merce arrivasse in tempo per il mercato del mattino presto.

Ho sempre messo al primo posto le esigenze dei clienti e ho cercato di arrivare in anticipo per evitare di ritardare le vendite. Anche quando mi sentivo assonnato, ce la facevo. Nonostante ricordassi costantemente a me stesso di stare all'erta, non sono sempre riuscito a vincere la sonnolenza durante quei lunghi viaggi notturni. Ogni volta che mi appisolavo, il camion virava a destra. Appena lasciavo la corsia, mi svegliavo in tempo per riportarlo in strada. Quando ero molto assonnato, deviavo ripetutamente dalla strada. Poi mi spruzzavo dell'acqua sul viso o mangiavo qualcosa per rimanere sveglio.

Ho notato che ogni volta che il camion virava a destra, c'era sempre una corsia di emergenza su quel lato, quindi non colpivo immediatamente il guardrail. Su autostrade o gallerie senza corsie di emergenza a destra, il camion girava a sinistra. Ogni volta che uscivo dalla corsia mi svegliavo in tempo, mi scrollavo di dosso la sonnolenza e continuavo a guidare.

Miracolosamente, sono sempre arrivato sano e salvo a destinazione. Ripensandoci, come avrei potuto sapere inconsciamente se virare a sinistra o a destra a seconda delle condizioni della strada? E perché mi svegliavo sempre non appena il camion usciva dalla corsia? Una volta sono caduto in uno stato di profonda sonnolenza e non ho visto un veicolo parcheggiato davanti a me. Poi mi è sembrato che qualcuno mi tirasse la mano, facendomi istintivamente sterzare a sinistra. Mi sono svegliato appena in tempo per evitare di colpire il veicolo parcheggiato.

Tuttavia, non tutti i momenti di sonnolenza sono finiti così bene. Una volta c'è stato un forte "botto" quando il camion si è schiantato contro qualcosa. Era circa l’una o le 2:00 del mattino e stavo guidando su una stretta strada della contea. Davanti a me c'era un ripido pendio. Ero ancora sveglio quando ho cambiato marcia in fondo alla collina, ma una volta raggiunta la cima mi sono appisolato di nuovo.

Quando ho aperto gli occhi in cima alla collina, ho visto che la strada era bloccata da qualcosa che assomigliava a un muro blu a soli due metri di distanza. Ho frenato di colpo, ma era troppo tardi: il camion si è schiantato contro di esso.

Ero terrorizzato. Immobile ho pensato: "Questa volta devo aver danneggiato la proprietà di qualcuno e anche i fari, o la parte anteriore del camion devono essere distrutti". Tuttavia, quando sono sceso per ispezionare, ho scoperto che si trattava di una barriera temporanea per un progetto di costruzione. Stavano costruendo una struttura di insegne del villaggio dall'altra parte della strada e l'avevano bloccata completamente, deviando il traffico attraverso una deviazione laterale.

Non c'era nessuno in giro, quindi sono salito rapidamente e ho fatto retromarcia. Fortunatamente, il camion era ancora funzionante. Ho svoltato sulla strada di deviazione e ho proseguito fino alla strada principale. Dopo aver parcheggiato, sono sceso per controllare i danni: il camion era intatto e non c'era nemmeno un graffio.

I miei attaccamenti vengono rivelati

Dopo aver guidato il mio vecchio camion per un po', ho iniziato a sentirmi sempre più sicuro, pensando che il mio mezzo fosse più potente di altri, anche meglio di alcuni modelli più recenti.

Mentre guidavo in salita su un lungo pendio, ho notato un camion davanti a me che era quasi identico al mio. Tali incontri erano rari. Ero deciso a superarlo. Ho iniziato ad accelerare e la distanza tra i due camion si è gradualmente accorciata. La mia eccitazione è cresciuta man mano che i nostri paraurti anteriori erano quasi alla pari. Ho pensato tra me e me: "Nel prossimo secondo, il mio camion sarà in vantaggio e vincerò". In quel momento, la mia euforia aveva raggiunto l'apice Proprio mentre i camion erano quasi fianco a fianco, un forte "botto" mi ha scosso, lasciando la mia mente vuota. Ho subito rallentato e ho accostato.

Anche l'altro camion si è fermato più avanti per controllare, probabilmente perché l'autista ha sentito il rumore e non era sicuro da quale veicolo provenisse il problema. Ma io già lo sapevo: la mia gomma posteriore era scoppiata. Il pneumatico era relativamente nuovo e il clima non era caldo, quindi perché era scoppiato? Mi sono reso conto che, in quanto praticante, devo guardarmi dentro e affrontare i problemi. Ho scoperto la mia mentalità alla competizione, polemica, esibizione ed eccitazione, tutti i tipi di problemi. Questi attaccamenti avevano causato quell'incidente. Mi sono subito scusato con il Maestro: "Maestro, ho sbagliato. D'ora in poi, mi correggerò ed eliminerò questi attaccamenti".

Alla fine è costato più di 1000 yuan riparare lo pneumatico: una lezione costosa! Questo è successo tre o quattro anni fa. Dopodiché, spesso ricordo a me stesso di mantenere la mentalità calma di un coltivatore.

Fermate ripetute dopo lo scarico

Il camion era vecchio e alcune parti erano piuttosto usurate. Nel giro di due mesi, si è bloccato due volte a causa di una perdita di corrente, ma ogni volta si riprendeva nel giro di pochi secondi.

Ho consultato un elettricista, che ha detto che tutto sembrava normale e non riusciva a individuare il problema. Ha suggerito di continuare a usarlo così com'era fino a quando avesse funzionato, o in alternativa di sostituire l'intero sistema di cablaggio, un'opzione costosa.

Considerando il costo, ho deciso di arrangiarmi, anche se mi sentivo un po’ preoccupato. Il camion trasportava principalmente prodotti freschi. Una volta caricati, i ritardi erano inaccettabili. I viaggi duravano da diverse ore a oltre 50 ore. Un singolo carico di camion poteva valere centinaia di migliaia di yuan e qualsiasi ritardo poteva comportare perdite significative.

Il camion si è fermato altre due volte sulla strada ma, fortunatamente, è ripartito subito ogni volta. Tuttavia, l'ultimo incidente si è verificato dopo lo scarico della merce. Sulla strada per il parcheggio, a circa quattro o cinque chilometri di distanza, il camion si è fermato ripetutamente. Ci è voluto uno sforzo considerevole alla fine per parcheggiarlo.

Fortunatamente, una volta scaricata la merce, non c’era più l’urgenza. Finalmente ho potuto far riparare il camion. Ci è voluta quasi un'intera giornata e tre diversi elettricisti sono stati coinvolti prima che venisse trovato il guasto nel cablaggio. Mi sono sentito molto fortunato che questo non fosse accaduto in autostrada con un carico pieno di merci.

Ci sono state molte esperienze miracolose simili. Era davvero solo fortuna? Come praticante della Falun Dafa, so dal profondo che il Maestro mi stava proteggendo dietro le quinte, permettendomi di viaggiare affrontando situazioni pericolose e trasformare la sfortuna in benedizioni.

È proprio in queste situazioni ordinarie, come guidare o lavorare nel mondo secolare e affrontare vari conflitti, che un coltivatore usa i principi della Falun Dafa per guidare le proprie azioni, sforzandosi di essere una brava persona e coltivando la vera bontà.

Comprendere veramente i fatti sulla Falun Dafa e avere una fede sincera nella pratica non solo garantisce sicurezza nei viaggi, ma aiuta anche a percorrere l’insidioso sentiero della vita, portandoci sulla strada del ritorno al nostro vero sé.